多家歐企反對歐方對華電動車加徵關稅
當地時間10月4日，歐盟成員國代表投票通過歐盟委員會提交的歐盟電動汽車反補貼案終裁草案，擬對原產於中國的電動汽車徵收最終反補貼稅。中國貿促會發言人5日回應指出，我們堅決反對歐方對中國電動汽車加徵反補貼稅。此外，大眾集團旗下的西班牙汽車製造商西雅特公司當地時間4日表示，強烈反對歐盟對華電動汽車加徵關稅，認為這將危及歐洲汽車工業。吉利控股集團亦第一時間對歐盟委員會就臨時反補貼稅投票結果發布公開聲明，表示對此決定非常失望。
中國貿促會發言人表示，中國工商界一直高度關注歐盟對華電動汽車反補貼案，在立案、初裁、終裁各個階段均充分表達了意見，態度和立場是鮮明的。我們堅決反對歐方罔顧中歐電動汽車行業合作蓬勃發展的良好態勢，堅決反對歐方無視相關事實與調查規則、拒絕糾正錯誤認定，堅決反對歐方對中國電動汽車加徵反補貼稅。
中國貿促會、中國國際商會將密切關注本案後續進展，積極支持中歐雙方繼續通過對話磋商妥善處理分歧、化解摩擦，盡快達成符合雙方共同利益、符合世貿規則的解決方案，推動中歐經貿關係健康穩定發展。我們將始終把服務中外企業作為立身之本，與包括歐盟相關企業在內的各國工商界加強交流合作、促進互利共贏，為世界經濟發展注入更多穩定性和正能量。
吉利：徵稅將損歐洲企業和消費者利益
4日，吉利控股集團第一時間對歐盟委員會就臨時反補貼稅投票結果發布公開聲明。聲明指出，「徵收反補貼稅的決定不具有建設性，將會阻礙歐盟與中國的經貿關係，最終損害歐洲企業和消費者的利益。」同時，吉利控股集團還表示，始終支持自由貿易，主張公平競爭，嚴格遵守世界各國法律法規，為全球用戶提供卓越的產品和服務。
事實上，歐盟對中國新能源汽車的「圍追堵截」由來已久，中國車企已有所準備，採取了一系列應對措施。比亞迪、吉利、上汽集團、奇瑞、長安汽車、小鵬汽車、零跑汽車等車企已計劃通過歐洲建廠、成立合資公司、利用現有合作夥伴的產能等本土化手段盡量降低反補貼關稅的影響。據相關數據顯示，今年前9個月，中國新能源汽車出口量38.9萬輛，同比增長超過一倍。中國新能源汽車出口的前三大市場分別為比利時、英國和泰國。
9月，由法國汽車集團Stellantis與零跑汽車合資組建的零跑國際，已在歐洲9國正式開始銷售零跑電動汽車。借助Stellantis集團在全球的分銷渠道，零跑計劃今年年底完成歐洲200家銷售網點的拓展，並於2026年將歐洲銷售網點拓展至500家。Stellantis集團首席執行官Carlos Tavares表示，零跑汽車9月在歐洲上市對於雙方合作來說具有里程碑意義。「依託Stellantis集團在歐洲的強大商業資產以及雙方團隊在保證產品質量和創新方面的努力付出，我堅信零跑的電動汽車產品將得到歐洲客戶的廣泛認可。我們對雙方合作所帶來的機遇感到興奮，並期待共同取得成功。」同時，Stellantis集團對於此次歐盟對中國電動汽車徵收反補貼稅的決定也表示，公司支持自由和公平競爭。
在歐洲內部，有不少反對聲音。大眾集團旗下的西班牙汽車製造商西雅特公司當地時間4日表示，強烈反對歐盟對華電動汽車加徵關稅，認為這將危及歐洲汽車工業。
西雅特公司當天發表聲明表示，相比歐盟給予中國之外的非歐洲競爭對手更優惠關稅，對華電動汽車加徵關稅的決定讓人難以理解。「西雅特公司和整個歐洲汽車行業都將遭受重大負面影響。」
西雅特公司推出的一款電動汽車在中國生產。聲明說，加徵關稅將「極大損害企業財務穩定性，並可能威脅部分就業崗位」。另外，相關決定導致企業電動汽車產量下降，無助於歐洲實現減排目標。
聲明還表示，西雅特公司將繼續關注形勢變化，並與大眾集團一起採取所有措施，減少不利影響。
此前，寶馬集團董事長多次公開表示，加徵關稅不僅會打擊德國的汽車製造商，還會激化中歐之間的貿易摩擦，更會引發「一場無人能受益的貿易爭端」。平治負責人多次對加徵關稅表示反對。10月3日，德國工會和行業員工代表公開發表了一份「聯合反對聲明」，明確反對歐盟對華電動車加徵關稅的行為，表示這一條「錯誤的路」，並不會解決歐盟自身的問題。
