既重量也重質的「基建狂魔」

翊君/時事評論員

近年，中國在基礎建設方面的成就舉世矚目，更有「基建狂魔」的稱號。「基建狂魔」這個稱號的背後，所展現不單是量，更多是在「質」的方面。

日前舉行的2024年國際橋樑大會上，深中通道伶仃洋大橋被授予「喬治·理查德森獎」。國際橋樑大會獎項設立於1988年，是橋樑界最負盛名的獎項，被譽為橋樑界的「諾貝爾獎」，深中通道伶仃洋大橋是本屆中國唯一獲此殊榮的項目，這也是廣東省橋樑工程項目首次獲得該獎項。

那麼這條得獎大橋有什麼特別之處呢？國際橋樑大會認為，深中通道伶仃洋大橋在抗風技術、鋼橋面U肋焊接接頭、高強耐久主纜、離岸錨碇建造、索塔工業化建造等方面取得了多項創新，項目全過程始終推行標準化、工廠化及智能化建造理念，確保內在質量優和外在品質美，有力推動了世界懸索橋技術的發展。

過去四十多年中國在基建方面有高速的增長，近年更在各類基建領域取得了顯著的成就。現已成為高鐵大國的中國，在2023年，鐵路營業里程達到15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里，標誌著「八縱八橫」高鐵網愈織愈密，為人們的出行提供了更多便利。在不久將來，從內蒙的包頭市至海南的海口市，便有直達的高鐵。

海底隧道建設方面，深中通道海底沉管隧道於2023年11月貫通，這是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程。這一項目的完成不僅提升了區域交通的便捷性，也展示了中國在海底隧道建設方面的卓越能力。還有，全年水利基礎設施建設全力加快，新開工項目達到2.73萬個，同比增長10.5%，完成水利建設投資10938億元，同比增長8.5%，為史上最多。

以上僅為部分基建領域在近年取得的成績，篇幅有限實在是不能盡錄。這些數據和成就所反映的，不僅體現了中國在基礎設施建設方面的強大實力，展示了中國在全球基建領域的領先地位。再次證明有「基建狂魔」之稱的中國，絕非只為大興土木，基建既重量也重質，為我國經濟發展和社會進步提供了有力支撐。

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