失言失算累街坊 庸官不除何來「做成事」

「多做多錯，少做少錯」、「按本子辦事」都是特區公務員的普遍作風。基本上到了一定的年資，便有加薪升遷的機會，所以在香港公務員系統當中長期有著只顧程序不理現實的離地心態。

多年以來，紅磡海底隧道都是市區堵車的一大源頭，每天繁忙時間與紅隧相連路段必然出現長長的車龍。即使現時已有東區海底隧道及西區海底隧道，但紅隧位置太優越，兩隧對減少紅隧汽車流量的作用有限。加上不能擴建紅隧，因此政府多年來只能以其他手法去紓緩堵車情況。新近的措施就是不停車繳費服務「易通行」，這是繼青沙管制區、城門隧道和獅子山隧道之後，第四個用上「易通行」的收費站。

可能運輸署一眾官員對「易通行」信心滿滿，不但在紅隧這條全球最繁忙的行車隧道之一使用「易通行」，而且一口氣取消所有人手收費亭及快易通車道，結果在紅隧收費站八線變四線，提前出現樽頸和車龍，進入港島後更因為道路銜接問題，汽車需要停頓下來等候。有乘客表示，使用「易通行」後堵車時間反而延長，平時塞15分鐘左右，卻變成塞了半小時。

真佩服運輸署如此大膽的舉動！勇氣可嘉！因為司機們對新措施罵聲四起，運輸署署長羅淑佩便說道：「雖然有車龍，但一直有前進，紅隧來說如果一直可前進，就不算是塞車。」本來已一吐氣的司機們，再聽到署長大人的離地言論，引起了網上一番熱議。有網民表示，「即係其他港九都無交通擠塞問題」、「如果有倒後情況，就可以定義為擠塞了」。

看到這些留言，真心覺得紅隧的「易通行」，徹頭徹尾是一場災難！紅隧實施「易通行」，操之過急加重堵塞情況，失算在先，加上官員笨拙的公關技巧，失言在後，名副其實事倍功半累街坊。有這樣作風的頭目，看來運輸署未來要建立一支「關公救難隊」才行。令人可悲的是，庸官當道，特區政府經常掛在口邊的會做事、做成事又是從何說起呢？

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