中國關鍵詞：新中國第一輛汽車
今時今日，中國的汽車產業發展一日千里，尤其是在電動車領域已位於世界前沿位置。這一切的起點都是在70年開始，也就是1956年7月新中國第一輛汽車的誕生。
「新中國第一輛汽車」這個關鍵詞，不僅承載着一段工業開荒的奮鬥史，更是一面折射中國從積貧積弱走向現代化工業強國的鏡子。回溯歷史，在「新中國」成立初期，能夠自主製造一輛汽車曾是整個國家的夢想。1956年7月13日，在吉林長春第一汽車製造廠的總裝線上，一輛墨綠色的「解放」牌CA10型卡車緩緩駛下生產線。這一記引擎的鳴笛，徹底結束了中國不能自主製造汽車的歷史。
這款經典的「長鼻尖頭」的「解放」牌CA10型卡車，是以蘇聯吉斯150型卡車為藍本，而型號的CA，是代表長春一汽，車名「解放」由毛主席親自選定並題寫。「解放」牌CA10型卡車搭載90馬力直列六缸汽油引擎，載重4噸，極速約為65至75公里。1956年10月，「解放」牌卡車更參加了國慶閱兵式，在天安門廣場展出，引發萬人參觀。從1956年投產至1986年停產，CA10及其改進型累計生產約128萬輛。
在新中國成立的第一個十年裡，中國汽車工業從無到有，而且實現了重型卡車、轎車、高級轎車、輕型卡車、越野車等車型的全系列自主生產，中國人成功圓了生產汽車的夢。而作為新中國第一家現代化汽車製造企業，長春一汽在相當長的時間內，不僅要負責整車製造，還肩負着為全國汽車產業培養技術人才、研發技術和建立工業標準的重任。早期多個知名自主品牌的技術骨幹與管理經驗，大多源於此地，奠定了中國汽車工業的骨架。
「新中國第一輛汽車」的誕生，是重工業自立的起點；而七十年後的今天，它已化為中國深度參與、甚至開始塑造全球汽車產業新格局的制度性優勢。今時今日的中國汽車，已不再僅僅滿足於內需，而是成為推動全球汽車市場增長的主要引擎，這在外貿結構轉型中扮演了關鍵角色。事實上，經過七十載的深耕與開荒，中國汽車工業已由昔日的「一窮二白」發展為國民經濟的頂樑柱，並完成了向全球市場的「逆襲」。
近年來的行業數據，展示了這一跨越式發展的成果：全國汽車產銷量方面，2025年雙雙突破3,000萬輛，連續17年穩居全球第一。新能源汽車產銷方面，2025年產銷均接近1,300萬輛，連續11年位居全球第一。
「解放」牌CA10型卡車的出現，解決了中國「從無到有」的工業基石問題。七十載風雨兼程，中國汽車工業從一輛「解放」牌卡車艱難起步，如今已憑藉新能源與智能化浪潮，在全球市場上實現了震撼世界的「換道超車」。這不僅是一場從無到有、由弱變強的工業奇蹟，更是國家科技實力與外貿轉型的歷史見證。
