未達加價門檻 港鐵連續兩年「凍價」

港鐵按照可加可減票價調整機制，得出今年港鐵票價調整幅度為1.4%，未達1.5%的加價門檻，但連同上年度票價調整轉撥至本年度計算的1.45%，計算出的票價調整幅度為2.85%，惟去年第四季家庭月入中位數按年變動數值為零，在票價調整機制的「負擔能力上限」安排下，港鐵今年要連續第二年凍結票價，而本年度未實施的2.85%票價調整幅度，會延至隨後兩年即2027/28及2028/29年度分別實施。港鐵表示本年度會繼續提供恒常票價優惠以及提供不同車費推廣。

特區政府統計處昨日公布去年12月工資及薪金總額統計數字，去年第四季的從業人士名義平均薪金指數較前一年同期上升3.4%，當中運輸業名義工資指數則按年升上3%。根據可加可減票價調整機制，運輸業名義工資指數變動3%，加上去年12月消費物價指數的1.4%，再乘以0.5，並減去跟物業利潤掛鈎的生產力因素0.8%（港鐵去年香港物業發展利潤賺近111億元，故生產力因素以最高的0.8%計算），得出結果為1.4%。

根據現行機制，若港鐵計算票價調整的方程式結果在加或減1.5%範圍內，票價維持不變，今年1.4%的加幅未有觸動調整票價的門檻，但上年度按機制計算調整幅度為1.45%，亦未達1.5%門檻，滾存至今年，故加上轉撥至今個年度的1.45%加幅，今年度按機制計算出的票價調整幅度為2.85%。

不過，票價調整機制有「負擔能力上限」安排，規定票價調整幅度不得高於家庭住戶每月入息中位數變動的數值，而相應年度第四季家庭月入中位數按年變動數值為零，故即使方程式運算結果是正數，本年度港鐵票價維持不變，成過去十年內的第六次凍結票價或減價。

港鐵表示，本年度未實施的票價調整幅度2.85%，將按機制延至隨後兩年即在2027/28年度（1.43%）及2028/29年度（1.42%）票價調整時分別實施。至於原定延至本年度實施合共1.96%調整幅度，亦安排延後至2027/28年度處理。

港鐵公司香港客運服務總監鄺永銓表示，票價調整機制為每年票價檢討提供客觀和透明的方程式，並充分考慮社會經濟狀況和市民負擔能力，港鐵在確保鐵路票價水平維持競爭力的同時，亦透過各項優惠回饋社群，會繼續提供恒常票價優惠，支援長者、小童、合資格學生及殘疾人士等。

他表示，去年整體受惠人數逾6億人次，港鐵公司所承擔的恒常票價優惠總值超過32億元。同時，港鐵會持續提供不同車費推廣惠及上班族，包括綠色專線小巴0.5元轉乘優惠及「都會票」，並延續各款「全月通」及「早晨折扣優惠」計劃一年。