跑出新速度！全球最快動車組CR450開展運用考核

2021年，「十四五」規劃102項重大項目之一的CR450科技創新工程啟動；去年年底，CR450動車組樣車發布，目前已完成在不同速度、不同場景中的多項試驗。試驗期間，CR450動車組跑出了動車組單列時速453公里、相對交會時速896公里的最新紀錄。目前，CR450動車組正在滬渝蓉高鐵開展運用考核。

什麼是「運用考核」，通俗的說，就是「刷里程」。從去年底樣車下線以來，它就一直在各種各種達標考試，經過一輪一輪的「周測」「月考」「期中考」，已經交出了時速450公里的「答卷」，各項指標都已經合格。但是考試還得繼續，因為按照技術要求，CR450要在指標合格的前提下，跑夠60萬公里，才能夠載客運營。

每天，CR450動車組從宜昌北站出發，途經荊門到達漢川，在這條近300公里的高鐵線進行往返跑。

據央視記者在宜昌北站的「考場」觀察共分析CR450能跑這麼快的一些門道：首先車頭長了，目前時速350公里的動車組車頭長12.5米，CR450延長到15米，車頭更尖更細了，阻力小了。再有，CR450的轉向架全包覆，車廂底部的裙板更低，車輪露出的部分更少，像不像平時看到的跑車，輪子幾乎是看不到，果然底盤越低，前衝力越足。還有，列車的身高降低了20厘米，重量減輕了50噸。近五年來，研發人員以0.1%的減阻率為最小單位，一點點持續精進，最終讓整列車的阻力減小了22%。

CR450動車組正在從宜昌北站發車，列車駛離站台的速度看上去並不快，但是CR450從起步到提速至時速350公里，只需要4分40秒，而此前正在運行的時速350公里復興號動車組則是需要6分20秒，這個提速的周期縮短了100秒。