美外交官還沒睡醒？竟揚言鐵路方面「我們能教教中國」

近日，圍繞17年未建成、花費近70億美元的加州高鐵項目，特朗普政府和加州政府爭執不休。特朗普終止聯邦資助，加州州長紐森打出「中國牌」，還宣布已經提告。就在雙方「打得不可開交」之際，7月18日，中美行業代表齊聚中國國際供應鏈博覽會「中美鐵路交通行業圓桌會議」，探討中美鐵路合作。據香港《南華早報》報道，美國駐華大使館商務公使銜參贊王勇安（Everett Wakai）在會上稱，中美鐵路行業各有所長，期待合作。

王勇安表示，美國長期以來在貨運鐵路和城市交通領域占據領先地位，而中國已成為高速鐵路的全球強國。他認為，兩國在鐵路運輸領域有潛力深化合作。

王勇安還吹噓說，作為貨運鐵路和城市交通領域的長期領導者，美國仍可以向中國提供豐富經驗。

中國鐵建股份有限公司副總裁關家新（Guan Jiaxin，音譯）表示，該公司在設備方面與美國公司廣泛合作，「我們期待在美企具有強大影響力的市場，如拉美、中東、非洲和歐洲，探索更多合作機會」。

《南華早報》稱，有行業代表提到，多年來，美國鐵路設備製造商為中國的鐵路項目提供設備，涵蓋國內和海外項目，包括城市軌道交通系統（如地鐵）和常規鐵路項目。

西屋制動（中國）總裁崔耀（Cui Yao，音譯）表示，在過去二十年裡，公司收入從幾乎為零增長到平均每年5億美元，其中3億美元來自中國市場的銷售，2億美元來自中國製造並出口到海外市場的產品。他稱，這是「巨大的成功」。

在活動間隙，另一家美國公司代表表示：「我們的業務未受特朗普關稅影響，因為向中國在第三國的項目供應的產品不受美中關稅的限制。」該代表還說，他們對中國本地項目的供應也尚未中斷，這得益於公司高度的本地化，包括與中國企業建立了多家合資企業。

隨後，這名美企代表卻提醒說，中國鐵路設備製造商可以在美國地鐵市場可能找到一些機會，但在鐵路領域幾乎沒有進入空間，因為該領域將嚴格由美國本地企業主導。