網絡評論這樣說──全球化時代的跨國生意不僅是經濟賬，更是國家利益的大賬
作者：清末上河雨
一、李澤鉅的「雞肋」決策
李澤鉅接手家族企業後，發現海外港口業務利潤微薄，特別是巴拿馬的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，每年為集團貢獻的收入不到4%，利潤甚至不到1%，幾乎處於盈虧邊緣。與此同時，美國特朗普政府頻繁威脅收回巴拿馬運河控制權，甚至動用經濟制裁和軍事手段。在這種背景下，李澤鉅決定出售這些海外港口，換取現金以降低風險。
二、交易背後的商業邏輯
這筆交易看似划算：以190億美元（約合1300億人民幣）的價格出售港口，長和集團的負債率從23.6%降至18%以下，股價也因此大漲20%。然而，這一決策卻引發了公眾的強烈不滿，尤其是因為接盤方貝萊德集團與美國政府關係密切。
三、巴拿馬運河的戰略意義
巴拿馬運河是全球海運貿易的關鍵節點，每年承擔全球6%的海運貿易量，中國21%的進出口貨物都要經過這裡。如果美國通過貝萊德集團加強對巴拿馬運河的控制，可能會對中國海運貿易產生不利影響，甚至威脅到「一帶一路」倡議下的中拉合作。
四、李嘉誠被「冤枉」了？
儘管李嘉誠早已退休，但公眾的怒火卻集中在了他身上，網絡上鋪天蓋地的「賣國賊」罵聲，讓這位98歲的老人背上了不該背的鍋。實際上，出售巴拿馬港口的決策是由李澤鉅做出的，他在商業利益與國家戰略之間做出了自己的選擇。
五、商業利益與國家戰略的平衡
此次事件暴露出一個關鍵問題：民營企業在跨國交易中如何平衡商業利益與國家戰略？李澤鉅作為企業掌門人，首要考慮的是股東利益，但涉及國家命脈的關鍵資產，是否應該更多地考慮國家戰略？如果這樣的交易發生在國有企業身上，或許連談判的機會都不會有。
六、 後續影響與國家層面的應對
此次交易引發了諸多擔憂：美國是否會通過控制巴拿馬港口對中國貨船「穿小鞋」？拉美國家是否會因此影響與中國的合作？這些問題都需要國家層面提前布局，以應對潛在風險。
國家去年修訂的《反壟斷法》和《國家安全法》並非擺設，對於涉及關鍵基礎設施的跨國交易，政府完全有能力進行審查。如果發現交易可能危害國家安全，政府不僅可以叫停交易，還可以要求重新談判條件。
【寫在最後】
李嘉誠家族的巴拿馬港口交易，不僅是一場商業決策，更是一次關於商業利益與國家戰略的深刻反思。李嘉誠本人早已退休，但公眾的憤怒卻讓他背上了「賣國」的罵名。這起事件提醒我們，全球化時代的跨國生意，不僅是經濟賬，更是國家利益的大賬。企業家們在追逐商業利益的同時，也應承擔起更大的社會責任。
(本文轉載自網絡，原文標題為《李嘉誠兒子賣掉巴拿馬港口被罵「賣國」，98歲老爺子是否該背鍋？》)
