網絡評論這樣說──李嘉誠遭千古罵名，失根誰來護你？
作者：歲月史書館
最近，商業圈一個大新聞炸了：李嘉誠，對，就是那個90多歲還騎着小車，身邊跟着保鏢和風水大師的李超人，又搞了個大動作——賣了43個港口！其中，還包括巴拿馬運河那兩個重要的港口。
巴拿馬運河，全球貿易的重要通道，這可不是一般的港口。之前估值400多億美元，結果，200多億就賣給了美國的貝萊德集團。這價格，怎麼看都像跳樓大甩賣。更讓人納悶的是，2021年才續簽的合同，怎麼說賣就賣了？
有人說，這是地緣政治的壓力。你想啊，特朗普那會兒，美國一直盯着巴拿馬運河，還說中國通過李超人控制運河。巴拿馬政府也開始查李超人的合同。這種情況下，港口生意就像握着個燙手山芋，不如趕緊扔了落袋為安。
當然，也有人分析，這是商業策略。雖然巴拿馬港口位置重要，但對李超人的整個生意版圖來說，貢獻很小，不到總收入的1%。賣掉之後，200億美元現金到手，可以降低負債，還能投資其他更有潛力的領域，比如歐洲能源。這不就是典型的「落袋為安，見好就收」嗎？
那為什麼不賣給中國企業呢？這裡面的彎彎繞繞就多了。有人說是美國施壓，貝萊德集團背後有美國政府撐腰，李超人想不賣都不行。也有人說是合同限制，不讓賣給中國和俄羅斯企業。具體怎麼回事，咱也不知道，咱也不敢問。
說起李超人，當年在內地投資，也是趕上了好時候。90年代，鄧小平南巡講話後，他開始在內地投資。那時候，霍英東、李兆基這些香港富豪早就來了，李超人算是「後起之秀」。但內地市場足夠大，發展也快，他搭上了這趟高速列車，很快就成了華人首富。
賺夠了錢，李超人就開始套現國內資產，轉投歐洲。這就引來了不少爭議。有人說他沒家國情懷，前新加坡總理李光耀就評價過他，說他對中國的貢獻不值一提，財富都集中在個人和家族手裡。他的生意模式，主要是壟斷和低買高賣，而不是創造什麼產品或品牌。
李光耀還說，李超人沒做出什麼暢銷全球的商品，他的商業行為就是「順勢而為」。這話說得挺扎心，但也點出了一個問題：商人逐利沒錯，但要不要承擔更多社會責任？
你看，同樣是香港富豪，霍英東家族就積極參與國家建設，口碑很好，子孫後代也受人尊敬。李超人呢？出門保鏢前呼後擁，孩子也不能隨便出去玩。這兩種不同的選擇，也反映了不同的價值觀。
人民日報曾經評價李超人「與其挽留不如目送」，還說大陸錯過的只是一兩個商人，而他們失去的，卻是和中國一起成長的時代。這話說得意味深長。
時代在變，世界也在變。資本逐利是天性，但如何平衡商業利益和社會責任，如何在全球化浪潮中找到自己的根，這才是企業家需要思考的大問題。
水流千里歸大海。
(本文轉載自網絡，原文標題為《斯人已去無須挽留，李嘉誠賣港口遭千古罵名，失根誰來護你？》)
