問陳美寶局長：是開放還是規管網約平台刻不容緩你都分不清楚嗎？

良辰/自由撰稿人

在這個瞬息萬變的時代，全球各地都在積極擁抱科技，推動創新，為何我們的新任運輸及物流局局長陳美寶卻似乎仍在迷霧中徘徊？內地網約車平台「高德打車」進軍香港市場，本應是順應時代潮流、滿足市民多元化出行需求的一大好事，卻因為所謂的「白牌車」問題，讓陳局長急得如熱鍋上的螞蟻，直呼規管「刻不容緩」。我不禁要問：難道開放網約平台、順應全球大勢，就不是刻不容緩的任務嗎？

我們看看世界各地，網約車平台如雨後春筍般湧現，為乘客提供了前所未有的便捷與選擇。乘客只需輕觸手機屏幕，就能享受到個性化、高效率的出行服務。這樣的變革，難道不是時代進步的象徵嗎？為何陳局長似乎只看到了規管的迫切性，卻忽視了開放市場、促進競爭的同等重要性？

再說說的士行業，這個曾經的「城市名片」，如今卻因為服務質量參差不齊、價格不透明等問題，逐漸失去了市民和遊客的青睞。陳局長提到，過去兩年推出了一系列措施來提升的士服務質素，這當然是值得肯定的努力。但是，難道我們就只能一味地改善的士，而對新興的網約車平台視而不見嗎？這難道是合乎時宜的策略嗎？在這個快速變化的時代，固步自封、拒絕創新，無異於慢性自殺。

至於所謂的「白牌網約車」，它們的存在，其實是市場需求的反映。市民和遊客都需要更多元化、更便捷的出行選擇，而「白牌車」正好填補了這一空白。我們應該想方設法將其合法化，納入監管體系，而不是一味地打壓、排斥。這樣做，不僅符合一個國際大都市的需求，也是對乘客出行權利的尊重。

陳局長提到的的士車隊制度，無疑是一個積極的嘗試。但是，如果這一制度的推出，只是為了刻意維護的士行業的權益，而忽視了市場的整體利益和市民的出行需求，那麼這樣的制度，又有何意義呢？難道我們的社會，就永遠不需要進步，永遠要停留在過去嗎？

規管網約平台，當然是必要的。但是，規管的目的，應該是為了促進市場的健康發展，而不是為了維護某個行業的既得利益。我們應該以開放的心態，去擁抱新興事物，去適應時代的變化。而不是像陳局長那樣，似乎只看到了規管的迫切性，卻忽視了開放的必要性。

最後，我想問陳美寶局長：是開放還是規管網約平台刻不容緩，你真的分不清楚嗎？難道我們真的要等到其他城市都已經享受到網約車帶來的便捷時，才恍然大悟，原來我們也應該開放市場、促進競爭嗎？希望陳局長能夠早日看清形勢，順應時代潮流，為市民提供更加便捷、高效的出行服務。

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