中國首艘大洋鑽探船「夢想」號正式入列

「打穿地殼、進入地球深部」，這是人類長久以來的科學夢想。如今，中國最新入列的科考船有望將這一夢想變成現實。

17日，擁有最大11000米的鑽深能力、中國自主設計建造的首艘大洋鑽探船「夢想」號在廣州正式入列。

海風獵獵，迎接夢想起航。全長179.8米，寬32.8米，排水量42600噸的「夢想」號，整裝待發。

它是中國目前噸位最大的科考船，續航力15000海里，自持力120天，載員180人。它的穩性和結構強度按16級超強颱風安全要求設計，可在6級海況下正常作業，具備全球海域無限航區作業能力。

作為中國深海探測關鍵技術裝備領域的重大突破，這艘大國重器被寄予厚望。「夢想」號大洋鑽探船承擔着深海資源勘探、大洋科學鑽探和深遠海科學考察等多項使命，對服務國家能源資源安全保障、推動深海關鍵技術攻關、發展海洋新質生產力具有重要意義。

 「同時，『夢想』號獲取的地球深部岩心樣品，可為全球科學家了解地球板塊構造、大洋地殼演化、古代海洋氣候和生命演化等提供最直接的證據，幫助人類更好地認識海洋、保護海洋、開發海洋。」自然資源部中國地質調查局廣州海洋局局長許振強說。

「『夢想』號匯聚了海洋、地質等多個領域最頂尖的科技成果，是一個極其複雜的巨系統，工程量和工程難度遠超普通船舶。」中國船舶黃埔文沖總經理羅兵說。

全國150餘家參研參建單位聚眾智、集眾力，用三年時間完成建造任務，建造周期較國際同類型船縮短了一年多，主要性能指標全面領先，充分證明了新型舉國體制的強大優勢。

向地球深部挺進有多難？地殼的平均厚度約為17千米——與地球約6371千米的半徑相比微不足道。有科學家形象地說，如果把地球比喻成一個雞蛋的話，目前人類對地球的研究，仍還在「蛋殼」上。

穿透地殼，才能接觸到地幔——占地球體積的4/5、質量的3/4的地幔，是地球最大的「化學儲庫」，充滿未解之謎。而被稱為「莫霍面」的地幔和地殼分界面，在大陸之下約30至40公里，在大洋之下約6至7公里。也就是說，從深海向下鑽探，更容易達到和突破「莫霍面」。

為此，「夢想」號配製了全球首台兼具油氣勘探和岩心鑽取功能的液壓舉升鑽機，頂驅的舉力達到907噸，具備4種鑽探模式和3種取心方式，可滿足大洋鑽探取心和深海大洋礦產資源勘探開發等不同作業需求，綜合鑽探效率、硬岩鑽進能力大幅提升，鑽采系統國際領先。

中國船舶第七〇八研究所「夢想」號總設計師張海彬說，「夢想」號採用模塊化設計理念，攻克多項世界級船舶設計難題，國際首次創新集成大洋科學鑽探、深海油氣勘探和天然氣水合物勘查試采等多種功能，構建起中國自主的超深水鑽探裝備設計建造技術體系。經兩輪海試驗證，「夢想」號主要性能指標優於設計要求。

作為全球領先的深海作業平台，「夢想」號堪稱海上移動的「國家實驗室」，科考實驗功能和信息化水平國際領先。全船建有基礎地質、古地磁、無機地化、有機地化、微生物、海洋科學、天然氣水合物、地球物理、鑽探技術等九大功能實驗室，總面積超3000平方米，配置有全球首套船載岩心自動傳輸存儲系統，可滿足海洋領域全學科研究需求。

在可預見的未來，承載着全人類認識海洋、保護海洋和開發海洋共同夢想的「夢想」號，不僅會在中國海洋科考進程中發揮關鍵作用，也將在全球海洋探索中承擔重任。

「『夢想』號的入列，將為中國加強基礎研究和深海資源勘探提供強有力保障，為加快建設海洋強國和科技強國不斷注入力量。同時，將為全球科學家開展大洋科學鑽探研究提供重大平台支撐，對拓展國際地學研究合作、推動構建人類命運共同體具有重要意義。」自然資源部黨組成員、中國地質調查局局長李金發說。