國航南航同時接收首架C919
備受關注的中國國產大型客機C919交付活動28日晚在上海舉行，中國國際航空公司、中國南方航空公司在中國商用飛機有限責任公司總裝製造中心浦東基地同時接收首架C919飛機。這標誌着C919飛機即將開啟多用戶運營新階段，市場前景料將迅速打開。
28日晚19時56分，隨着現場機庫大門緩緩拉開，噴塗着五星紅旗的國航C919首架機與紅色木棉花塗裝的南航C919首架機同台亮相、交相輝映。中國商飛向國航、南航頒發《飛機銷售證》並移交飛機交付紀念鑰匙，中國民航局向國航、南航頒發《國籍登記證》《標準適航證》和《無線電台執照》。
國航C919首架機為延程型。據國航C919機隊大隊長王岩表示，延程型相對於標準航程型，發動機的推力更大，「航程能達到四千多到五千多公里」。客艙布局方面，國航C919採用158座兩艙布局，包含8個公務艙和150個經濟艙。記者注意到，國航的C919客艙中採用了非常柔和的藍色情境燈光，在保證客艙照明的前提下，也增加了氛圍感。不僅如此，靠近走廊側的座椅扶手上的數字編碼採用了夜光設計，可以保證旅客在昏暗的機艙環境下也能輕鬆找到自己的座位。
8個公務艙座椅的設計也是區別於以往的機型，增加了頭部的包裹感，方便乘客側靠。據國航C919客艙服務部主任乘務長朱岩介紹，座椅間距達到30至31英寸，「對標波音737-700或800機型來說，這個間距已經非常非常寬了，中間座椅更寬一些，也會讓旅客感到很舒適。」如今手機及平板設備已經是人手必備，國航C919座椅前方，除了傳統的小桌板，還特別設計了手機支架，可以放置大於2公斤重的設備。「因為空中的屏幕我們只是播放安全須知及一些公放的娛樂內容，有了這個支架，就可以用自己的設備連接機上WiFi，使用局域網根據自己的偏好觀看平台內的娛樂節目。」至於保持設備始終「在線」的充電口，國航C919也適應市場所需提供USB和Type-C的兩種接口。
飛機安全出口附近的座位間距向來寬敞，而在國航C919飛機上，這個間距更寬了，達到45英寸。而為了讓應急出口區域的旅客更為方便，除了座椅前方的小桌板外，座椅側面扶手裏都加裝了一塊額外的小桌板，以便身材嬌小的旅客使用。朱岩告訴記者，「C919應急出口艙門的開啟和波音737的不太一樣。但設計我覺得比737更好一些，因為操作更簡便，保護蓋的設計等在實際操作中更容易更直觀，對這一區域就坐的旅客而言是一目了然的。」
走下國航C919，登上一旁的南航C919，記者不禁感受到了兩家航司的「默默較勁」，國航C919機身塗裝帶國旗，南航則是在機艙內插滿了小國旗，在展現民族自豪感上毫不遜色。
不同於國航C919的客艙布局，南航首架C919為標準航程型，採用164座三艙布局，包含8個公務艙、18個明珠經濟艙和138個經濟艙。這也是目前運營C919的三家航司中，唯一採用三艙布局的。
南航C919乘務長莊晶晶在介紹時首先提到的就是客艙空間的開闊，「C919飛機有幾個優勢，第一就是你上飛機後會發現視角比較開闊。比我們以前一些窄體機看起來過道更寬，有48.25，空間因為是一個下沉式的設計，空間高度可以達到2.25米。」此外，南航C919座椅採用了輕薄設計，由於高新材料的應用和人體工學的設計，所以雖然輕薄卻並不影響舒適度。同其他兩家航司一樣，三人座中間座椅也是更寬一些。「我們客艙還有更多的儲物空間，前艙有一個13英寸的，後艙有一個15英寸的儲物櫃，給行李存放和儲物提供了更多靈活性。」值得一提的是，儲物櫃上的應急設備標識是南航與商飛共同探討研發的，可以使得指引更加清晰，空間應用更為合理。
飛機餐素來是乘客關注點之一，記者獲悉，南航C919餐食以「圓夢」為思路，融入了嶺南文化，研發了粵式正餐、粵式早茶、四宮格熱食等24款套餐。
由於交付時間已近晚上8時，兩航司機組成員還要準備第二天首行事宜，意猶未盡的參觀者們只好陸續離機。據悉，國航首架C919將於29日9時許從上海浦東國際機場起飛，回到北京。南航首架C919則將於29日7時30分許從上海浦東飛往廣州白雲機場。
南航C919乘務長莊晶晶直言，目前的心情很激動。「畢竟是既經歷了又見證了民航事業發展的重要時刻。這種機會是很難得的，所以很珍惜。同時，作為C919的乘務員，我們前期也經過了豐富的訓練，上了飛機就感覺很自豪。你看我們的布置，還有國旗的元素。以前上飛機操作面板都是英文的標識，現在一上飛機都是中文的，這種自豪感是很強烈的。」
