亞洲首艘圓筒型「海上油氣加工廠」珠海口完成海上安裝
珠江口深水油田開發獲新突破！由中國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型「海上油氣加工廠」—「海葵一號」10日在珠江口完成海上安裝，標誌着中國深水油氣田浮體設施繫泊系統安裝能力實現新突破，成為全球首個集成多系統「數智化」圓筒型浮式生產儲卸油裝置。
據了解，「海葵一號」是內地首次對圓筒型海洋裝備進行海上回接，由於圓筒型結構重心高、受風面大，容易發生旋轉，海上安裝難度極大。
「海葵一號」採用新型的圓筒結構設計，設計壽命30年，可連續在海上運行15年不回塢。相較於常規的船型，圓筒型結構具有用鋼量少、儲油效率高、抵禦惡劣海況能力強等優點，可有效提高經濟適用性，降低油田開發與運營成本。「海葵一號」將集原油生產、存儲、外輸等功能於一體，成為全球首個集成海洋一體化監測系統、數據集成平台、機械設備健康管理系統等多系統的「數智化」圓筒型浮式生產儲卸油裝置。
據悉，為確保「海葵一號」在波濤洶湧的大海安穩扎根，該項目提前在海底安裝了12套由中國自主設計、建造的深水吸力錨，並通過12條由「錨鏈+中水浮筒+聚酯纜」構成的繫泊錨腿進行連接，單根錨腿長2,570米，破斷載荷達2,300噸，相當於1,500輛家用小汽車的重量。這套繫泊系統就像安裝在海底的「拴馬樁」，將「海葵一號」牢牢固定在海面上。
王火平透露：「錨腿全部錨鏈和四條聚酯纜為國產錨鏈和國產聚酯纜首次規模化應用，有效推動了中國深海錨泊系統設計、製造和安裝技術取得全方位突破。」而此次「海葵一號」海上安裝，投入3,000米級深水多功能工程船，應用水下和水面兩套定位系統，通過數字化三維模擬顯示水下繫泊纜鏈構型，確保海上回接高效完成，作業效率和回接精度達到國際先進水平。
「海葵一號」投產後與亞洲第一深水導管架「海基二號」平台一起助力中國首個深水油田「流花油田」二次開發，創新形成「深水導管架平台+圓筒型FPSO」開發模式，為中國深水油氣田高效開發提供全新方案。
