小米SU7上市24小時 預售8.9萬輛

小米在發布會公布SU7標準版定價21.59萬元（人民幣，下同）後，很快引起市場關注。雷軍昨晚10時於社交平台發文透露，小米SU7上市24小時，訂單錄得88898輛。同時，針對小米合作或投資企業提前進行過SU7意向登記的員工，小米發放了F碼（優先購買權）。隨着F碼發放，二手平台上轉讓和求購小米汽車F碼的人數增多，轉讓價普遍逾5000元，最高甚至達5萬元。

據內地傳媒報道，一位與小米合作企業的員工獲得F碼後，便以數千元出售，但現時卻覺得後悔。他坦言，在二手平台上，有不少諮詢F碼轉讓，但擔心轉讓價下跌，故急於出售。據悉，小米汽車F碼的有效期為24小時，在有效期內，持有F碼的用戶均可優先定購一輛SU7創始版，不受售罄情況的影響。另外，市場關注外界對SU7的反應。雷軍昨晚10時於社交平台發文透露，小米SU7上市24小時，訂單錄得88898輛，反應之佳，應該可以令雷軍吃下定心丸，而不少先前喊「雷子」的網友，將雷軍改為「雷總」、「雷神」。

華創證券報告指出，行業和資本市場對小米汽車關注度極高，主要因為小米集團與管理層過往在消費電子的成功經歷具備較強說服力，及同為2C產品，小米汽車同樣享受了小米帶來的無與倫比的流量。再者，就產品本身來說，小米SU7造型、配置以及宣傳端已具備一定優勢。就造車理念或商業模式來說，小米可能進一步將車帶入IoT生態，打造「人—車—家」，作為互聯網領域的佼佼者，真正開始將汽車商業模式往下一個十年推進，帶來全新看點。

另一方面，由於小米的手機和智能電子產品市場主要在中東、拉美和非洲，或許能為小米汽車進軍相關市場進行品牌營銷提供便利，因當前造車新勢力布局的境外市場主要為北歐等發達國家，既有小米電子產品打頭陣，小米汽車品牌的宣傳將更加便利。事實上，小米進軍智能手機只有短短十多年，但目前已是全球三強之一，可見雷軍具備很強的商業頭腦，但手機上的成功，能否延伸到汽車行業上，則有待觀察。

有市場人士指出，小米汽車將面對不少強勁對手，特別是新能源車一哥比亞迪，因後者技術實力雄厚，特別是其刀片電池，質量及價格具競爭力，除自用外，亦出售給不少同業。眾所周知，新能源車的電池佔成本約三成左右，但過去很多車企都因電池價格高，令成本壓力沉重，小米如何克服這個難關，仍有待考驗。同時，當小米SU7交付後，將面對駕駛者和市場不同的批評和意見，如何贏得消費者信賴，則很考小米的功夫。