波音再出事是美國墮落的體現

東風/國際時事評論員

波音又又出事故了！當地時間3月11日，拉塔姆航空公司一架搭載263名乘客和9名機組人員的波音787-9客機從澳大利亞悉尼起飛，原定於當天下午降落在新西蘭奧克蘭機場的這一航班，然而，由於出現技術問題，在飛行途中突發急降，產生「劇烈俯衝」幾秒，致使超50多名乘客受傷，有13人被送往醫院，其中一人受傷情況較嚴重！

眾所周知，作為美國大名鼎鼎的夢想客機，波音客機幾乎就是美國製造的名片，同時也是美國國力與高科技的形象「代言人」。然而，這一次的事故，既讓人感到再一次震驚，也有更多的質疑。為什麼呢？原因就在於，波音類似這次事故已經不僅僅是第一次了，6天前也就是3月7日剛統計梳理出波音發生事故就達10架次，可轉眼沒過幾天，又發生兩宗，一次是3月7日，美國聯合航空公司一架波音777從舊金山飛往日本大阪的航班在飛行過程中輪胎脫落，起飛25分鐘後改道洛杉磯迫降，導致舊金山國際機場一條跑道短暫關閉。另一件便就是11日這天上述所說的這次事故。

從起飛出現輪胎掉落，到發動機起火出現故障，從飛行途中安全門突然爆裂，到起落架出現事故衝出跑道。而今天2024年才剛好過去72天，3個月發生12次事故，也就是說，波音飛機事故發生頻率統計下來已經是達到了每6天一次的驚人事故率！要知道，如果是一個機型頻繁出問題，那麼我們會認為這可能是單一機型的問題存在缺陷，也可能是管理上的紕漏。可如今無論是波音777還是波音787-9，亦或是波音737，都出現事故頻發，那麼這只能說明波音公司的整個結構一定是出現了大問題，甚至是美國的製造業出現了大問題。

也正是如此頻發的事故，可能有的人就會想，難道美國人、波音公司就不管不問嗎？答案是，肯定重視，但就是解決的方式有點出乎正常人界面。要知道，對於現在正處於墜落的美國而言，向來都是重視問題，只不過就是解決不了問題，於是乎解決發現問題的人便成為他們經常干的背面之事！須知，早在2019年作為在波音北查爾斯頓工廠擔任質量經理的巴尼特曾經就實名舉報稱，在明知零件有缺陷的條件下，該工廠的工人仍然將零件安裝到飛機上。他指出，有測試表明，多達四分之一的供氧系統可能存在缺陷，導致氧氣面罩可能在需要時無法正常工作。巴尼特當時還表示，他在開始工作後不久就擔心，公司急於推進新飛機的生產意味着組裝過程會很倉促，安全性也受到影響。但波音否認了這一點，堅稱「安全、質量和誠信是波音價值觀的核心」。而之後幾年裡在媒體那多次進行吹哨的他，更令人不敢相信的是，也就在上周3月9日在出庭作證前一天，卻被爆料其「開槍自殺」在停車場。

要說，一個32年工齡的生產線老技術員工，其夢想更是希望製造出波音787的巴尼特，然夢還沒開始，怎麼會想到自殺呢？這樣的「死亡」不僅是「悲劇性」的存在，更是充滿疑點，讓人很難信服。難怪，2023年與華爾街華盛頓鬥爭激烈的馬斯克會多次向媒體強調自己沒有自殺傾向。現在看來，美國內幕還真是存在不少猛料。

只不過，對於這些內幕猛料而言，當然這是美國自己去消化的事，能不能消化暫且不論，但從中我們就可以看出，從波音客機作為美國製造的名片，甚至是在過去被視為遙不可及的存在，到現在一幕幕離譜，悲劇事件，事故的發生。其實這無不在表明了美國工業製造業已經被其自己的利益集團給攪渾了水，成為了「腦死亡」。

現在的美國好比就是帝國晚期的掙扎，很多問題都知道出現在哪，只不過錯綜複雜的利益捆綁，導致了一個本應活力生機的局面，活生生淪為了只為美國上層以用供血的「生硬乾屍」。即然沒有能力解決問題，只好把問題矛盾轉移，或是把發現問題的人解決。這即粉飾自身漏洞，也以此粉飾屬於他美國精英的「夢幻太平」！

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