還要姑息的士業？

所謂適者生存，不思進取者卻只懂指責他人侵蝕自身的利益，是懦夫的行為。但在香港，往往一些既得利益者卻受到保護，或要求受保護，香港發展速度放緩或多或少就是這個原因。

話說的士業界上周與運輸署、運輸及物流局及警方開會商討打擊網約白牌車平台，據了解，運輸署承諾半年內修例規管網約車平台，警方短期內亦會加強執法打擊白牌車，呼籲行業司機「忍受多陣」，料短期內將有效果。對此，的士業界代表對今次會談感到滿意。

近年受疫情打擊，的士業界一直高呼經營艱難，要求有補貼又要求加車費，最要緊的是他們要求政府打擊新興的競爭對手──網約車。疫情過後，的士業界似乎未能回復昔日的生意水平，於是曾於十一月時打算發動罷工，以示不滿。不過，對於的士業界的工業行動，似乎只有政府運輸部門緊張，大部分市民一點都不賣帳。還記得當時電視台訪問街上市民，受訪者說「我會支持他們反對的平台。別人比你做得好就應該被人淘汰，這裡不去，那裡又不去，又『劏你』，但不是每個都是這樣。」這位市民道出了不少市民的心聲。

的士拒載、黑臉、亂收費、亂繞路、態度惡劣，相信幾乎是每一個香港人和不少遊客的經歷。原因是香港的士業原為計程車的壟斷行業，的士牌的價值猶如樓價一樣不斷上升。但隨著時代變遷，計程車的市場生態有著根本上的轉變，全世界網約車平台出現對的士行業帶來重大衝擊。有趣的是，面對新的衝擊，香港的士業界不但沒有想過改進，而且還希望政府和議員們出手幫助消滅對手，自己繼續「大爺式」做生意，你愛搭就搭，不搭罷就。市民就是沒選擇，就是的士業界所渴望的。

今次政府各部門又承諾了的士業界打擊競爭者，敢問高官們有多久沒坐過的士？請高官自己試一下，能不能在廣東道截到一架正常的士？

在內地和全球不少地區，網約車已成行成市，計程車業為保持競爭力也積極提升自己。只要大家去深圳逛一圈，從以往打車難，變成了的士隨時打的情況。當鄰近的深圳與時並進時，香港反而主張保護主義，可悲也！

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