雙層氫能巴士登港 最快下月落地

香港巴士業邁向新能源年代，首輛三軸雙層氫能巴士和首個巴士加氫站面世。該輛造價800萬元、由城巴與內地汽車生產商研發的雙層氫能巴士，預計最快明年1月投入服務。由於香港的現行法例不容許氫能巴士過隧道，故該款巴士初期只會在九龍區行走，票價不變。

城巴與特區政府緊密合作，成功引入香港第一輛雙層氫能巴士和第一個加氫站，並得到政府的氫能源跨部門工作小組同意，可以投入服務，為香港使用新能源汽車豎立重要里程碑。

該款氫能巴士最快明年1月在香港路面行駛，初步只服務九龍區，目標在2045年前以「一換一」方式全面取代柴油巴士。該款巴士造價800萬元，由城巴與內地汽車生產商研發，透過為電池注入氫氣產生電力驅動，每架巴士最多載119人，有79個座位，車尾放置了儲氫瓶、電池等，如果因氫氣洩漏着火，自動滅火筒會自行救火。

城巴計劃明年引入不少於5輛量產型氫能巴士。城巴營運及工程總監馮家輝說：「我們採購氫能巴士，已找了全世界最知名的氫能部件的供應商，包括儲氫瓶和氫燃料電池。我們正使用四型的儲氫瓶已經是行業最高規格的儲氫瓶，經過一系列的測試和認證，能抵禦撞擊、火燒，甚至坦克車輾壓過都無問題。」

雖然該輛雙層氫能巴士獲政府審批和發牌，但馮家輝解釋現行法例不容許氫能巴士過隧道，「所以（投入服務初期）這輛氫能巴士只能在九龍區服務，可以給市民以同一票價，乘到更環保的巴士。」

同日正式啟用的全港首個加氫站位於城巴西九龍車廠，引入內地頂尖的中集氫能先進技術，日後量產型的巴士只需加氫10分鐘就可以行駛400公里，比電動巴士的充電時間快約18倍。城巴並積極籌備於香港島創富道車廠興建第二個加氫站，規模較西九加氫站更大，預計最快明年投入使用。