鐵路貫通神州 「基建狂魔」實力猛

翊君/時事評論員

中國高鐵發展一日千里，總長度不斷上升之餘，幅射面也愈來愈廣。不單是連接全國，更是貫通神州，絕對是中國揚威國際的一張重要名片。

關於中國的高鐵，最近有幾則相關新聞。首先，廣深港高鐵香港段今年的載客人次於上周已超越2019年全年乘客量，達至超過1700萬人次，當中國慶和中秋節長假期期間亦創出超過10萬人次新高，成為粵港兩地民眾交流的重要交通工具。

此外，廣東省交通運輸廳正式印發《廣東省交通運輸廳關於新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目初步設計的批覆》，「深南高鐵」最後一段未開工線路初步設計獲批，擬今年底前開建。竣工後從香港坐高鐵僅需三小時便可到達廣西，兩廣交通網變得更完善。

另據國家《中長期鐵路網規劃》，中國將貫通由內蒙古包頭市直達海南海口市的高鐵，全長2300公里，全線貫通後將刷新世界最長高鐵紀錄。據了解，包海高鐵是「八縱八橫」高速鐵路主通道，從內蒙古的包頭至海南省的海口，此高鐵線成為貫通內地南北的縱向線。一旦全線貫通，從包頭到海口的車程僅需8小時。
除了高鐵的消息外，位於西南的雲南省內，從麗江市至香格里拉之間的鐵路正式開通，通車後從昆明經大理及麗江，可到達香格里拉，這也是國家中長期鐵路網規劃中的滇藏鐵路的重要組成部分，成為貫通西南地區的重要交通系統，結束格里拉無鐵路的局面。

作為全國人口最多的國家，中國透過先進的鐵路系統，以應付每日龐大的客流。而龐大有序的鐵路網絡建設，除了加強交通運輸的效益外，同時也帶動各地的經濟以至地區發展。同時，中國地大物博，而興建一條跨度極大的鐵路，需要極高的科技技術才能完成工程。可幸的是，今時今日中國建造鐵路的技術已達到世界一流水平，往往一些難度極高、需要克服惡劣天然環境的工程，中國也駕輕就熟。近年中國有著「基建狂魔」外號，有能力實力進行一系列高難度的工程，突破種種困難，達至利國利民。鐵路四通八達，就是中國科技實力猛進的一大明證。

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