港鐵爭取時間維修 據提前收車或頭班延後

去年11月有港鐵列車於油麻地站出軌甩門，12月將軍澳綫列車又發生脫鈎事件後，港鐵全面檢討鐵路資產管理及維修保養制度，於昨日公布檢討報告，提出五大改善方向，包括於未來五年投放逾650億元，更新鐵路設施及保養維修，較前一個五年期增加20%。港鐵指出，現時每晚「收車」後，只有「黃金兩小時」進行保養維修，時間上有挑戰，爭取延長維修時間，研究列車服務提前結束或延遲開始，並於今年第三季度前設立專門工作小組，與政府部門協調。政府表示，港鐵若需考慮在「維修窗口」以外的時間進行維修工作，必須與政府商討。

港鐵報告表示，就所有鐵路線非行車時間的需求及供應進行預測結果顯示，未來不同年份的個別時期，市區鐵路線、機場快線及東涌線非行車時間將求過於供。港鐵車務總監李家潤稱，要應付未來持續增加的服務，目前每日有約2小時，俗稱「黃金兩小時」的維修時間，對每日鐵路維修及工程是挑戰。

為延長非行車時間，港鐵正研究多個方案，包括提早結束尾班車，即是提早「收車」，或延遲開出頭班車。港鐵香港客運服務總監楊美珍強調，這只是初步方案，若有其他替代方法，港鐵會盡量避免更改列車服務時間。但若最終只能使用延長非行車時間方案，將選擇在對乘客影響最少的時段進行，並會預早通知，盡量將對乘客影響減到最低。港鐵亦會以5億元增購工程車等，以爭取更多維修時間。

楊美珍並稱，各維修部門都有單位或雙位數的人手短缺，港鐵已舉行逾50場招聘會，聘請逾800名員工，但仍有人手短缺，不排除任何招聘方法，包括輸入勞工，會與政府商討。港鐵並正研究推出4小時工作崗位，希望吸引更多半天工作人士加入。