美國高鐵「爛尾」何來再次偉大

最近，美國西岸的加州因興建高鐵的項目成為新聞焦點，這一項目之所以成為焦點，並非這個工程如何完美地建成，或對加州帶來龐大利好，而是項目極可能出現「爛尾」情況。這個在2015年舉行動工興建的項目，經過七年不但沒落成，而且被美媒揭發項目曾多次成為政治力量的犧牲品，成本不斷增加，成為「最昂貴的災難工程」。最令當地政府頭痛的是，如何融資繼續推進工程成為了「燙手山芋」，連支持興建高鐵的民主黨籍加州州長紐瑟姆，對新的政府融資持謹慎態度，部分議員不再相信高鐵列車的可行性，他們寧可將額外資金轉用於地區鐵路項目。

這個高鐵在2008年推出，預算時經費為其成本達330億美元，目標是在2020年完成施工。時至今日，工程成為無底深洞，估計最終成本高達1130億美元。

我們不妨回想一下，同是2008年，中國已開始進入高鐵時代，當時中國高速運輸系統是以時速230公里的動車組為主，後來高鐵技術不斷進步，現時中國的高鐵科技已達到世界尖端水平，更以價廉物美成為中國爭取全球高鐵市場的利器。事實上，美國提倡興建高鐵時，中國是抱持開放態度，願與美國合作共同興建。正正是因為美國覺得「政治不正確」於2016年宣佈終止合作。然而，不少國家後來也讓中國興建高鐵項目，甚至連美國的盟友英國的高鐵項目去年被中國成功奪得。原因很簡單，就是中國科技的優勢。

不接受中國高鐵科技超水平的事實，對著幹到頭來自討苦吃，眼中只有政治偏見，美國要「再次偉大」根本痴人說夢話！

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